| 在科學人看到一篇會飛的機車，可飛天也可陸跑，降落跑道短，單人搭乘體積小，外型像戰鬥機的頭部，機翼可收納，採三輪設計，符合摩托車定義，所受限制減少，例如車子保險桿會增加重量及成本，摩托車不受此限，不用保險桿。想看圖片請看科學人。以下是世界日報之前的報導。 飛行汽車彈簧刀 明年試飛 |
| 作者：世界日報 現職：世界日報 |
| 文章來源：(駐洛杉磯科技組摘自世界日報2009年8月4日報導) |
| 發佈時間：2009.08.24 |
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| 加州一家公司最近展示了折疊翼三輪飛行汽車「彈簧刀」（Switchblade）設計。這種飛行汽車空中飛行時速可達 134 哩，地面行駛時速 90 哩，預計 2010 年試飛。 「彈簧刀」由「參孫公司」（Samson Motorworks) 設計。該公司已做好接受訂單的準備，售價 6 萬美元。目前「彈簧刀」尚未完成設計，在 2010 年試飛前大家仍無緣一睹廬山真面目。 參 孫公司將「彈簧刀」稱為「多模式交通工具」。長 15 呎、高 5 呎、寬 5 呎，裝有導管風扇推進器及能伸縮自如的機翼。機翼安裝在腹部，能像彈簧刀的刀片一樣閉合。油箱容量 16 加侖，可使用無鉛汽油。在路面可支撐 880 哩，空中 340 哩。 參孫公司表示，「彈簧刀」地面行駛速度可達每小時 90 哩，每加侖汽油可行駛 60 哩。空中飛行高度 1 萬呎，巡航速度可達每小時 134 哩，每加侖汽油可飛行 22 哩。 「彈簧刀」的標準配置既注重實用，同時又能提高駕駛感受。實用裝 備包括數字儀表板 (可從汽車儀表自動切換成飛行儀表)、彈射降落傘回收系統等。提高駕車感受的裝備包括裝有衛星收音機的 MP3 播放器及可調節豪華皮椅。 自 1920 年代以來，發明家、工程師和幻想家便一直聲稱要研發飛行汽車，但成功的只有少數，例如「飛天車」（Aerocar），和「泰拉佛吉 亞」（Terrafugia）公司製造的「變形金剛」（Transition），不過飛行「三輪車」還是第一次聽說。 為什麼用三輪結構 呢？參孫公司執行長山姆‧包斯菲德（Sam Bousfield）解釋說，因為製造四輪汽車規定較多，用三輪結構能獎研發簡單化。話雖如此，這絕不意味研發空陸兩用交通工具不會遭遇巨大挑戰，一些複 雜規定仍須遵守。他說︰「你要與聯邦航空管理局、運輸部及有關單位打交道，整個設計和製造過程時刻不能忘記他們的要求。」 包斯菲德表 示，參孫公司最近完成了與工程學有關的測試，整個過程非常順利。研發「彈簧刀」最大挑戰是如何處理機翼，參孫最後採用將機翼安裝在後部的設計。 這 種設計有兩個作用：首先，它能將重心壓低，置於汽車後部，提高在地面行駛的穩定性。其次，它能抑制在空中飛行時失速。 包斯菲德說，參孫 計畫以零件方式銷售「彈簧刀」。他們計畫在東西兩岸設立維修中心幫助買家完成組裝。零件售價 6 萬美元，安裝引擎及電子設備後的價格將達 8 萬美元。 在當前這個經濟衰退期，如此價格能對消費者產生吸引力嗎？包斯菲德表示，他無法確定經濟不景氣將對銷售帶來怎樣的影響，但迄今為止各種 跡象讓他們備受鼓舞。他說：「雖然經濟形勢很糟，但真正對飛行汽車感興趣的人也讓我們看到了希望。我們較不擔心消費者缺乏購買興趣，我們更擔心他們申請不 到貸款。」 參孫在航空展與泰拉佛吉亞為鄰，「彈簧刀」和「變形金剛」都吸引眾多目光。包斯菲德對於對手的成功也由衷地為他們感到高興， 他說︰「他們的試飛非常成功，我們為他們感到高興。他們有他們的產品，我們也有我們的產品。他們有自己的想法，我們當然也不例外。」 原http://stn.nsc.gov.tw/view_detail.asp?doc_uid=0980821010&kind_no=A04 |
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